Kaporta ustası uyardı

Haber/Ali İhsan TOPAL - Isparta’da 32 senedir kaporta işi yapan Uğur Aydoğdu (45), sanayi malzemelerinin birçoğunun çeşitli kimyasallar barındırması sebebiyle sağlık sorunlarına yol açtığını söyleyerek; ‘Teknolojinin gelişmesiyle malzemelerde kimyasal maddeler artıyor. Eskiden böyle şeyler yoktu. Sağlığı da etkiliyor. Mesela kaynak yaptığımızda bunların dumanları etkiliyor. Sanayi tamamen bunlardan ibaret diyebiliriz. Benzin türü, silikon yapıştırıcılar, sprey yağlar ve toz toprak çalışanlar için sağlıksızdır’ dedi.  

Yeni nesil araçların çok daha fazla parçaya sahip olmasının iş yükünü arttırdığını söyleyen Aydoğdu, açıklamasında; ‘’Hasarlı araçların onarımlarını yapıyoruz. Genelde bireysel kazalı araçlar geliyor. Sebebi ise dikkatsiz kullanım, yol hakkı ve telefona bakmaktan oluyor. Yaya sebepli olduğu da oluyor. Bizim iş malzemeden ziyade genelde el işçiliğidir. Aracın onarımlarının tutarını söylediğimiz zaman fiyat konusunda da sıkıntı yaşamıyoruz. Tamirat malzemelerinin fiyatları da çok yüksek olduğu için işçilikten de zaten pek arttıramıyoruz. Hak verenler de çok oluyor. Çünkü insanlar kar zarar oranının farkında. Önceden yalnızca el işçiliğiydi, şimdi ise biraz daha malzemeye ağırlık veriyoruz. Örneğin tampon tamir makineleri, plastik kaynak malzemeleri, aparatlar da mevcuttur. Teknolojinin gelişmesiyle malzemelerde kimyasal maddeler artıyor. Eskiden böyle şeyler yoktu. Sağlığı da etkiliyor. Mesela kaynak yaptığımızda bunların dumanları etkiliyor. Sanayi tamamen bunlardan ibaret diyebiliriz. Benzin türü, silikon yapıştırıcılar, sprey yağlar ve toz toprak da çalışan için sağlıksızdır. Yeni nesil araçlarda her şey elektroniktir. Farlar, tamponun ön kısmı, kameralar, park sensörleri, led lambalar örnek verilebilir. Bunları sökme işi de çokça aşamadan geçiyor. Eskiden böyle değildi tampon, çamurluğu söker ve çabucak onarırdık. Bunların içerisinde tesisat yoktu. Yeni araçlarda birçok bölge alüminyum ve plastikten oluşuyor. İş yükümüz daha da arttı çünkü parçalar daha da arttı. Eski model bir araçta örneğin ön tamponu söktüğümüz zaman 3-4 parça çıkıyor. Şu anki yeni model araçlarda ise 60-70 parça olabiliyor. Çok detaylı bir mekanik mevcut. Teknolojinin gelişmesiyle biz de kendimizi geliştirmezsek pek de ilerleme kat edemez ve çağa yenik düşeriz. Sisler, led lambaları, onun üzerinde çerçeve, ızgaralar, armalar derken bunları sökmek 1 günü bulmaktadır. Eskiden ise 5 dakika bile diyebilirim. Şu anda çırak yetişmiyor. Benim şu anda bir çırağım var ve okul çıkışlarından sonra geliyor. Onun dışında herkes oğlunu yanına alıyor. Tamirci ve elektrikçilerde çırak çıkıyor yine de ama kaporta için bu böyle değil. Yaz tatillerinde ya da ortaokuldan sonra gelen elemanlarımız da oluyordu fakat sanayi ortamını gördükten sonra vazgeçebiliyorlar. Buranın kurallarına ve akışına adapte olamıyorlar. Herkes okumaya çalışıyor, sistemden dolayı diye düşünüyorum. Bizim mesleğin bir okulu da yok. Eskiden endüstri meslek liseleri vardı ve elektrik, tamir, torna gibi bölümler mevcuttu fakat kaporta için yine bir bölüm yoktu. Bu gidişle işlemler sök tak olarak değişecek. Fakat tamirdense parça değişimi arabanın değerini daha da düşürüyor. Tamir sürecinde bir aracı çok kısa sürede elden çıkarmalıyız. Bunun da bir hız gerekliliği büyük bir etkendir. Sanayide büyük şehirlerde bir kandırmaca olabiliyor. Fakat Isparta içi böyle bir durum mevcut değil. İllaki yapan vardır fakat genel manada küçük şehirlerde etkili olan bir durum değildir’’ diye konuştu.